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借“帆”出海:车和家6.5亿摘得“力帆汽车”牌照

2019-04-09来源:困惑君

一再强调不通过代工造车的车和家,以曲线方式拿下造车资质。

12月17日,力帆实业公告称,力帆实业(集团)股份有限公司拟作价人民币 6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司,而后者控股方正是车和家。

车和家“曲线”摘得牌照

车和家以6.5亿代价拿下的这块重庆力帆汽车拥有的是“6字头”的生产资质,可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。

此外,力帆实业还与车和家达成多项合作,包括双方共享增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果,车载人机交互系统的研发成果共享,针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享,基于车联网应用的数据分析,应用场景的探讨和数据共享,车辆后市场服务模式的共同探讨和共享。

值得注意的是,力帆实业目前拥有两张资质,分别由力帆汽车、力帆乘用车持有,而力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下。

媒体通过查询工商资料发现,重庆新帆机械设备有限公司由北京车和家信息技术有限公司(以下称“车和家”)100%全资控股,前者企业法人也是车和家联合创始人沈亚楠。这也就意味着,车和家通过曲线方式成功获得了新能源汽车生产资质,距离首款量产车迈出了重要的一步。

从泡泡网到汽车之家,转战车和家的李想一直否认车和家会通过代工生产汽车。

不通过代工生产汽车就需要汽车生产资质,但发改委在发放15张新能源牌照后已经暂停发放牌照,要拿下汽车生产资质只能通过曲线方式。此前,威马汽车就通过控股大连黄海汽车的曲线方式获得了汽车生产资质。

先前,车和家的量产疑问一直如影相随,车和家的新车如何能保证在2019年四季度实现交付?如今车和家给出方案:拿下力帆汽车的资质,再与力帆汽车合作。

力帆汽车“翻车”了

曾在摩托车市场做得风生水起的力帆“转行”汽车后,做得一直不尽人意,有网友调侃到,“力帆的市场份额估计都赶不上国内的劳斯莱斯”,这确实是一种莫大的嘲讽。

2018年,力帆运营陷入了困境,继新能源“骗补”失败后,先是被曝力帆股份已16次股权解押和质押,负债率高达75.02%,到10月份,力帆已沦落到不惜靠出售昔日总部(折价4亿元)续命的地步。

12月17日,车和家借道力帆成为又一家获得生产资质的新造车企业,迈入产业门槛。

此前,对于网络流传的车和家收购力帆汽车的消息,力帆汽车创始人、力帆股份原董事长尹明善曾表示,公众可能存在误解,甚至“别有用心的人会造谣说卖掉力帆汽车了”。尹明善特意强调:“力帆有两块汽车牌照在市政府的支持下,卖掉力帆汽车有限公司,留下力帆乘用车有限公司。我们有收益,市里增加(另外投资人的)一个新汽车厂。”

但无论尹明善如何辩解,力帆的困境业内皆知。力帆从之前的摩托神话到如今的企业落寞可谓是造车改革之路的又一位失败者!

力帆汽车“翻车”了,车和家刚刚加入赛道,对于力帆也许是一种解脱!而对于车和家来说,一切都是刚刚开始。

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